Mercedes-Benz G300 GD Station Wagon lwb был топовой модификацией модели в 1988 году — длиннобазный, с «полным фаршем» и дизельным двигателем. Трехлитровый мотор выдавал 87 лошадиных сил и 127 Ньютон-метров.
Смешные цифры по нашим временам, разгон до 100 км/ч занимает у такой машины 32 секунды. Зато этот мотор практически вечный. За все свое путешествие Гюнтер не столкнулся ни с одной серьезной поломкой.
И это притом, что все 800 тысяч километров машина едет перегруженной — 3300 килограмм составляет полная масса нагруженного «Мерседеса» (видимо, Гюнтеру известны эти цифры после взвешиваний в грузовых портах) притом, что в технических характеристиках машины максимально разрешенная масса — 2,8 тонны.

Каждые сто тысяч километров Гюнтер возвращается в Европу, к официальном дилеру Mercedes-Benz, где ему делают полный техосмотр и, самое главное, разбирают комбинацию приборов и меняют шестую цифру на одометре — ведь на оригинальной приборке 80-х годов только пять цифр!

«Обычно главные затраты путешественников — это рестораны и отели. У меня их нет, потому что я сплю в машине, а готовлю сам, из продуктов, купленных на местных рынках. Для меня статья расходов номер один — это топливо, а статья номер два — плата за перевоз машины на кораблях и паромах», — рассказывает Гюнтер.
Вопрос о том, откуда пенсионер берет деньги на путешествие, остается открытым (впрочем, как и всегда в подобных случаях). По самым грубым подсчетам только на топливо должно было уйти сто тысяч долларов. А сколько стоит перевозка в контейнере через Атлантику или Тихий Океан? Плюс продукты, запчасти, и так далее.
«Я не хочу договариваться со спонсорами», — говорит Гюнтер. «Они будут требовать от меня поставить свою электронику, после чего моя машина станет стоить как болид Формулы 1, чего я не хочу по причинам безопасности».