Очень распространенный сдвиг, соответственно и с запчастями проблем не должно быть как и с ценами на них.

Саша ты бы хоть собирал хлам одной марки! Так глядишь из разных машин и собрал бы себе поджопник!

Люди всю жизнь ездят на автобусах, маршрутках и такси.

кто то захочет про 2L-TE почитать

LionTec

Насчет 2lte я конечно не уверен) но пусть тебе повезет!

Постоянно откуда то появляться микро трещины в голове...

а по существу: 2lt двиг хороший, только не для легковушек

ты что себе маркообразного присмотрел?

В Районе 100ки тойота это ведро с гнилыми болтами

А Лучше под жопу возьми девятку десятку в районе 100 тыров. И В ремонте недорогие и всё есть. Только Ваз 2114-2115 не надо брать. Лучше 2109-10-11-12.

Саша дизель у тебя будет "отжатый"

Я ж не покупаю машину по фоткам)

канечно, а перед продажей продавец туда нулёвый дизель поставил, спецом для LionTeс

Кому кстати можно показать то 2L-THE чтобы сказали экспертное мнение?)

Теперь позвольте старому, больному человеку высказаться по существу....Я, в свое время, держал Сурфа, с двиглом 2L-T... Откатал я на нем 5 лет и около 200тык.
Конструктивно, движок геморный. коснись замены ремня ГРМ или сальника коленвала, надо полмотора разобрать... Но это не беда, обслуживание есть обслуживание... Но есть и подводные камни, о которых я знал заранее и прекрасно их обходил, эксплуатируя свою машину...
Самый большой косяк этого движка, как правильно заметил Юрик, и как мне говорили многие другие мотористы, это его больная голова! В ней не понятно откуда, частенько появляются трещины и, как следствие, прорыв газов в систему охлаждения... Много молордых и шустрых знатоков скажут- "трещины не откуда-то, а от перегрева"!
Так вот, когда происходит перегрев "по месту", то датчик температуры ОЖ показывает что все отлично, а в это время головка терпит перегрев в некоторых местах и дает злополучные трещины, и происходит это во время, так называемого, "перекрута"...
У каждого ДВС есть свой предел максимальных оборотов(не путать с красной зоной тахометра)когда движок работает нормально, безболезненно и долговечно. Для 2L-T это 3000об/мин., все что выше -это "перекрут"!Будете часто гонять на оборотах 3100-3400, стопудово вскипятьите ГБЦ,причем, датчик температуры ОЖ будет показывать что все ОК!
Теперь, конкретное отличие этих двигателей усановленных на седаны(МАРК, КРЕСТА, КРОУН И Т.Д.)
На всех Сурфах и 4Ранерах с двигателями 2L-T, к турбокомпрессору имеется подвод ОЖ из общей системы охлаждения ДВС. На седанах, всместо патрубков на турбине стоят заглушки! Не знаю почему так решили конструктора, но турбик на таких машинах охлаждается только маслом, в то время как на внедорожниках еще и антифризом, чего на на Марк 2 и Кроуне нет!!! Из этого я делаю вывод, что на седанах с 2L-T теплонагруженным, читай слабым местом, является не только ГБЦ, НО И ТУРБОКОМПРЕССОР!!! А это ведет к потере мощности, повышенному расходу масла и топлива!
Ну и теперь о приставленной в конце букве "Е"... Все прекрасно знают чем отличается 2L-T от 2L-TE!
Это элктронное управление топливным насосом высого давления(ТНВД)! И все прекрасно знают какой это дополнительный геморрой с большой буквы "Г"! Тут мало просто поменять плунжерную пару и заменить распылители форсунок, здесь надо еще и найти "колдуна", "волшебника" который заставимт все это работать!!!
Слов нет, Кроун машина отличная, "диван на колесах", я сам 2 года кайфовавал на таком аппарате(с движком 1G-ZEU), но двигатель 2L-TE не из ядра звезды(мое мнение), поэтому такое авто покупать очень не советую! Да и Кроуна который в порядке, за 100тыр. вряд ли кто то высавит на продажу, это покойник...
Конечно, все ИМХО, но я в своих суждениях не одинок, что это за седан, на котором движок более 3000 об/мин. нельзя разгонять!? Спроси любого моториста что такое 2L-TE, сразу увидишь неприятную гримассу и услышишь долгий рассказ о нелегкой судьбе...
Я считаю что внедорожник должен быть дизельный, четырехлитровый(как минимум), квадратный, грязный, на механике, и на больших колесах, а седан должен быть без заморочек, бензиновый, вылизаный, с музоном и на автомате!!!

LionTec, если 100 косарей имеется, так мож их вложить в одну из имеющихся машин!? Думаю, на такие деньги можно любой из твоих авто в порядок привести.... ИМХО.

Да, общее впечатление от исправного 2L-T- унылый, дохлый, тугодумный и скучный двигатель с огромной турбоямой ... Если в бездорожье на пониженной передаче его еще хватает, то на трассе просто "тоска зеленая", не тащит ни в какую, даже хуже чем 1HZ...