К К-151 225/80 R16 шина подойдет для преодоления умеренного бездорожья при условии что не это является вашей главной задачей. В первую очередь К-151 225R16 обеспечивает достаточно высокий уровень комфорта при перегонах по асфальту, хотя для повседневной эксплуатации К-151 225R16 выбирать уже не следует.

Дюймовый размер шины К К-151 225/80 R16 составляет примерно: 30x9 R16.

название : К-151 225R16
Модель : К-151
Дюймовый размер : 30x8 R16
Метрический размер : 225/80R16
Индекс нагрузки/скорости : 106N (максимальная скорость: 140 км/ч или 87 миль/ч. Максимальная нагрузка 950 кг.)
Диаметр диска : 16.0 "
Структура корда : Радиальная
Направленость протектора : Ненаправленная
Тип протектора : Грязевой (MT)
Ошиповка : Нет
Глубина протектора(x) : 0.00 мм,
Реальная высота : 30.40 "
Реальная ширина : 8.80 "
Рекомендуемый размер диска : 7.5 "
Максимальное давление : 2.40 атм.
Максимальная нагрузка : 950 кг.
Масса : 20 кг.
Сайт производителя : ----

Добавлено (19.04.2011, 02:56)
---------------------------------------------
Если раньше мой жульен немного ползал на лысой резине....то представляю как на ТАКОЙ он поедет......

Добавлено (19.04.2011, 18:59)
---------------------------------------------
А может диски 16 поставить?
И такую купить, LT305/70 R16 <-> 33/12

У Штерна купера в таком размере

С чего ты это взял?!
Во-первых,разные размеры есть у ГУДРИЧА.

Во-вторых,вовсе не музковаты,для Оленя в самый раз

Добавлено (20.04.2011, 10:12)
---------------------------------------------
DemanS, эт наверно в России такие размеры продаются,а за кардоном то наверняка много других размеров есть,и 33х12,5R15 самый ходовой размер,неповерю что от его производства отказались... хотя,кто знает что там у них с маркетинговой политикой творится....
А хоть бы и так,что на Гудриче свет клином сошелся? есть много других уважаемых,престижных,гламурных,качественных,модных,утилитарных,прочных,надежных,дорогих и бюджетных,да каких хочешь марок резины!!!

НО,на данном этапе(ИМХО) тебе пока не о резине думать надо,а о четком и конкретном "плане войны" как подготовить Оленя для того чтобы туда воткнуть колеса нужного тебе размера!!!

MARMOTA,размер колес на Оленя(как и на любую др. машину) надо подбирать исходя из предполагаемого профиля эксплуатации авто.если он хочет трофи-то мона и на 35" обуться,в случае поломки не будет большой проблемы дотащить 100-200км машину до дома,а если экспедиции,охоты-рыбалки,- то больше 33" ставить не стоит! Ведь всем известно:чем больше увеличиваешь диаметр колес,тем сильнее понижаешь прочность(надежность) автомобиля.Это актуально для всех марок авто,и китайцы не исключение .
Вот и прикинь,в случае поломки,чем и как тащить домой машину с порваной "гранатой" или полуосью с реки Еркалнадейпур,или с Байкала или Кольского полуострова? По этому лучше поскромничать с размером колес,но предупредить подобные "Форсмажоры",а в замен поучиться правильному вождению на бездоре и освоить некоторые приемы езды,а также эвакуации из чачи при помощи лебеды,джэка,топора-пилы,подручных материалов и т.д. и будет всем счастье!!!

Добавлено (20.04.2011, 10:21)
---------------------------------------------
Вообще,давно хотел поделиться с вами,братья,своим опытом,наблюдениями и выводами в этой теме,но какждый раз как начинал отправлять сообщения инэт- подводил меня, и руки опускались... попробую еще раз небольшими "порциями"что б если что,не пришлось психовать на сеть и переписывать всю поэму заново...

По ходу пьесы неизбежно будут затронуты и другие темы,без этого ни куда,простите...
ИТАК:

Добавлено (20.04.2011, 10:55)
---------------------------------------------
О строении шин,в частности о корде:
все слыхали что шины бывают двух основных типов "намотки" корда:диагональные и радиальные.одинаково в них только то что они круглые,и еще их выпускают,случается,с одинаковым протэктором.ВСЕ,на этом сходства кончаются и начинаются различия:

ДИАГОНАЛЬНЫЙ корд,как ясно из названия,намотан по диагонали покрышки(наискосок,что б понятнее),проволоки больше,она (случается)толше,и слоев этих кордов больше.

Плюсы:легко переносит колоссальные нагрузки и перегрузки,сдувание в ноль,"жевание" их по карягам,камням и пням без воздуха внутри(при этом они не слетают с диска только благодаря бэдлокам),сильнейшая устойчивость к боковым порезам и проколам вообще,толстенная боковина,высокая прочность протэктора от истирания благодаря другому составу резины.

Минусы:огромный вес,невозможность балансировки(даж не пытайтесь),под легкими машинами неохотно плющится,и авто на такой резине неуправляем на асфальте,он едет не туда куда вы крутите или правите руль,а туда, куда хотят катиться диагональные шины(понятно что речь о скоростях свыше 60км/ч),очень жесткая резина,ну и о шуме,я думаю,и так все ясно- беруши форева...

минусы:проигрывает диагольным пркрышкам по прочности в чистую, и в сухую,и по всякому... что бы ни писал производитель о количестве слоев металлич. и нейлонового корда,при езде вне дорог за шинами радиального строя нужен глаз да глаз,особенно при пониженном давлении.что б не жевнуть об камень или бревно,чтоб не получить боковой прокол-прорез камнем или остро отломленой сухой палкой.
Иными словами на радиальной шине ехать по бездору хорошо,но нужно это делать аккуратно и очень внимательно следить за рельефом и "засоренностью" поверхности по которой едете.

Добавлено (20.04.2011, 11:32)
---------------------------------------------
примеры шин:диагональные-большинство грузовых(раньше вообще все грузовые были диагонал),для наглядности УРАЛ,ГАЗ-66,КРАЗ-лапоть и т.д. включая и шоссейные модели.а так же большие размеры покрышек фирм ИНТЭРКО(супер свамперы),МИККИ ТОМПСОН от 37",СИМЭКСы и др.
радиальные-это шины на которых все мы с вами гонзаем изо дня в день,включая "вожделенные" ГУДРИЧи,КУПЕРа,МАКСИСы и т.д.
как отличить эти шины друг от друга?
по маркировке:37х12,5R15, 305х70R16 -это радиальные шины,об этом говорит буква R или еще там есть надпись Radial.
39х13,5/15 или 425х85/21-это шины диагональные,значек / говорит об этом.
А так же на ощупь:по весу,по жеткости и толщине боковины-это я имею в виду,кода держишь ее в руках.

Что теряем?
-увеличенный расход топлива
-сокращаем срок службы подвески
-сокращаем срок службы трансмиссии ВСЕЙ
-сокращаем срок службы колодок
-сокращаем срок службы рулевого
-тормоза становятся хуже
-тяга ухудшается
-ну и в случае с МТ рисунком хуже держимся за дорогу...

Это я к тому чтобы вы не молились мнимым богам а реально отдавали отчет в том что послудует за 33 или 35 тапками... если бы здесь строили что то типа НТА это все можно было бы не писать... но при постройке авто которое будет еще и на каждый день, это нужно учитывать и корректировать либо авто, либо стиль вождения...